Porsche
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Cuatro modelos 911 equipados con el mismo motor bóxer de seis cilindros atmosférico de 9.000 rpm: un GT3 para disfrutar de la velocidad en circuito en el día a día, y el GT3 RS, disponible en dos generaciones y tres colores, para los clientes que desean el paquete aerodinámico completo.
¿GT3 o GT3 RS? El GT3 (992) es la mejor opción si buscas un coche diseñado para el circuito con el que también puedas circular por el tráfico intermitente de Miami. El GT3 RS es la versión que prioriza la aerodinámica: más ancho, más agresivo y diseñado en torno a un gran alerón trasero.
Contamos con dos generaciones del RS. El 991 RS, en rojo y plateado, y el 992 RS, en blanco, comparten nombre y la filosofía del motor bóxer de seis cilindros que alcanza las 9.000 rpm, pero el 992 cuenta con un alerón tipo «cuello de cisne» y mayor carga aerodinámica, y su velocidad máxima está limitada a propósito a un valor inferior. Por eso, unos coches que parecen primos tienen tarifas diarias diferentes.
El rojo y el plateado son el mismo modelo 991 en dos colores, así que elige según el aspecto: el rojo para causar el máximo impacto y el plateado si prefieres algo más discreto.
¿Vas a subir por la I-95 hacia Palm Beach o a bajar por la Overseas Highway hacia los Cayos? El GT3 es el coche más cómodo para un día largo, y el RS es el que hay que reservar cuando el plan es disfrutar del propio viaje.
| Modelo | Potencia | 0-60 mph | Velocidad máxima | Por día | Ideal para |
|---|---|---|---|---|---|
| Porsche 911 GT3 (992) | 502 hp | 3.2s | 197 mph | $1,199 | Sigue el historial de los coches que circulan por el tráfico |
| Porsche 911 GT3 RS (991) | 520 hp | 2.9s | 193 mph | $1,299 | El paquete aerodinámico RS en rojo |
| Porsche 911 GT3 RS (991) | 520 hp | 2.9s | 193 mph | $1,299 | El mismo RS en un color más discreto |
| Porsche 911 GT3 RS (992) | 518 hp | 2.9s | 184 mph | $2,399 | La generación actual del RS |
El GT3 es el coche de circuito apto para el uso diario. El GT3 RS incorpora un paquete aerodinámico mucho más completo, con un alerón trasero de gran tamaño, mayor carga aerodinámica y una postura más agresiva, y es el coche de carretera más extremo de los dos.
Sí. Ambos son el 991 GT3 RS de la generación anterior, con las mismas especificaciones y la misma tarifa diaria. Lo único que difiere es el color.
Se trata de la generación actual del GT3 RS, con mayor carga aerodinámica y una velocidad máxima limitada a un valor inferior de forma intencionada.
El 911 GT3 (992). Cuenta con el pedigrí de circuito sin el carácter más radical de los modelos RS, y es la opción más tranquila en el tráfico.
Ya se pueden hacer reservas